AI算力基础设施快速扩张、新能源持续发展、汽车智能化加速演进，正推动功率半导体进入新一轮增长周期。

在2026英飞凌媒体日上，英飞凌回顾了过去一年全球及本土业务进展，也进一步明确了未来发展的三条主线：以AI驱动新的增长曲线，以"在中国，为中国"本土化战略的全面落地推进公司在本土市场的全产业链布局，并围绕汽车电子、电源系统和终端智能三大业务，夯实系统级解决方案能力，加速将全球领先的创新落地为可交付的客户价值，全方位赋能本土客户。

增长背后的关键词

过去一年，全球半导体行业仍处于调整周期，但英飞凌保持了稳健的发展态势。

2025财年，英飞凌实现全球总营收146.62亿欧元，其中大中华区营收占比提升至38%，较上一财年的34%进一步增长，成为英飞凌全球业务的重要增长引擎。在车用半导体、功率半导体、微控制器市场，英飞凌继续保持领先地位。

相比财务数据，更值得关注的是英飞凌过去一年围绕系统级能力展开的一系列战略布局。

英飞凌相继完成对Marvell汽车以太网业务以及艾迈斯欧司朗非光学模拟/混合信号传感器业务的收购，进一步完善在软件定义汽车领域的系统专业能力、及传感器产品组合。

英飞凌科技全球高级副总裁及大中华区总裁、英飞凌科技消费、计算与通讯业务大中华区负责人潘大伟发表主题演讲

英飞凌科技全球高级副总裁及大中华区总裁、英飞凌科技消费、计算与通讯业务大中华区负责人潘大伟在会上宣布，自7月1日起，公司组织架构调整正式生效，原有四大事业部调整为汽车电子（ATV）、电源系统（PS）和终端智能（ES）三大事业部，通过组织焕新，公司将更加聚焦重点应用，希望通过更贴近客户场景的方式，加快系统级创新落地。

而推动这一系列调整的核心动力，则是AI。

潘大伟指出，随着AI服务器机架功率由约200kW快速提升至目前500kW，并向1000kW演进，AI基础设施对供电效率、功率密度以及可靠性的要求持续提升，带动整个电源产业链快速升级。

目前AI相关需求远超公司此前预期，未来增长不仅来自GPU本身，更来自供电、电源、储能以及整个数据中心基础设施。

潘大伟表示，面对AI浪潮带来的算力与电力需求激增，英飞凌依托“从电网到核心（From Grid to Core）”再到物理AI的全链路布局，提供覆盖发电、输配电、储能、数据中心基础设施，以及新能源汽车、机器人等物理AI应用在内的完整解决方案，实现从能源供给到算力支撑、从基础设施到终端场景的全面赋能。

同时，英飞凌也正在同步扩充产能。潘大伟透露，投资50亿欧元建设的德国德累斯顿智能功率晶圆厂（Smart Power Fab）已正式投产，公司在2026财年还提前投入5亿欧元，加速AI相关产能的扩展，并通过"One Virtual Fab（虚拟一体化工厂）"模式，实现多座晶圆厂统一协同运营，从而根据市场需求情况动态调整产能，提高供应链韧性和客户响应速度。

"在中国，为中国"进入全面落地阶段

去年英飞凌正式发布“在中国、为中国”本土化战略，今年已进入全面落地阶段。相比过去更多强调销售和市场拓展，英飞凌如今正围绕创新、生产制造、生态和运营等多个维度构建更加完整的本土能力。

潘大伟介绍道，为了深化与客户的协同创新并拓展本土生态，公司持续扩大本土创新投入。

创新空间（上海）

除了成立本土AI系统应用团队，支持客户围绕AI服务器、电源架构等新兴应用开展联合开发外，今年媒体日活动上正式宣布启用的英飞凌创新空间也落户上海英飞凌大中华区总部，配备专属的协作场地与专业实验设备，兼具创新交流、联合开发及产业科普职能。与此同时，公司已在香港建立机器人实验室，并依托创新应用中心、系统能力中心等平台，加快本土创新生态建设。

在生产制造方面，产品组合本土化的布局持续扩大。

40V MOSFET本土量产时间提前至2026年；2027年，公司还将实现40nm AURIXTM TC3x 系列MCU以及28nm雷达传感器的前后道本土化生产，用于模拟混合信号产品的DSO封装技术也将在今年实现规模化量产。同时，无锡工厂已建立可靠性测试及失效分析能力，使产品质量全面符合 JEDEC 标准，以保证产品质量与可靠性；从样品生产线和定制化模块两方面打通解决方案全流程，提升对本地客户的响应速度。

公司正进一步强化本土化运营能力，增强供应链韧性。

今年1月，英飞凌分拨中心（中国）获得上海海关AEO认证，新升级的分拨中心预计于2027年投入运营，届时将成为公司在全球单体建筑面积最大的成品分拨中心。面对AI需求快速增长，公司也将继续发挥无锡自有工厂、本土供应链以及生产制造伙伴等资源优势，更快响应中国市场需求。

潘大伟表示，中国不仅是英飞凌最重要的市场之一，也是新能源汽车、机器人、AI及数据中心等新兴产业的重要创新中心。"在中国，为中国"不仅意味着本地生产，更意味着从产品定义、系统级创新到供应链体系全面实现本土赋能。

三大业务全面围绕AI升级

伴随组织架构调整完成，英飞凌三大业务也呈现出更加清晰的发展方向。

汽车电子业务正从传统汽车向更多应用创新延伸。

英飞凌科技高级副总裁、英飞凌科技汽车业务大中华区负责人曹彦飞发表主题演讲

英飞凌科技高级副总裁、英飞凌科技汽车业务大中华区负责人曹彦飞观察到如今汽车产业已逐步构建起覆盖核心技术与产业资源的“能力中心”。不少企业选择拓展延伸应用方向，如

飞行汽车领域、人形机器人领域，也有不少企业跨界切入汽车赛道，形成产业融合、互通共生、“你中有我、我中有你”的发展态势。

对此，英飞凌将从四个维度开展创新。产品创新、应用创新、客户合作模式创新、本土化创新。

产品创新方面，除了持续推进和重点布局RISC-V架构、AURIXTM TC4x系列MCU、面向中央式架构的毫米波雷达产品外，公司正积极推动RISC-V成为汽车行业开放标准。今年发布的RISC-V虚拟原型预集成评估包，可帮助生态伙伴提前开展软件适配，加快产品开发。

应用创新方面，英飞凌推出适用于飞行汽车的系统级解决方案与产品组合；满足ASIL-D的多样性底盘解决方案，引领AI底盘系统方案发展；提供覆盖自动驾驶关键电子链路的系统级产品组合。

客户合作模式创新方面，英飞凌携手车厂，打造创新应用中心，提升竞争力，与客户加强伙伴关系深化合作；与“导师型”客户加速创新合作，推动产品发展与创新，通过本土市场需求定义产品特性。此外，在长安汽车发布的中国智驾合伙人生态体系中，英飞凌是唯一入选的半导体厂商。

本土化创新方面，英飞凌通过本土产品定义推出适用于本土市场的产品功能特性与定制化解决方案，帮助客户加快产品上市时间；通过本土生产与生态圈，增强供应链弹性，持续优化成本，赋能创新。

工业与基础设施业务则成为AI时代最大的受益方向之一。

依托连续22年全球功率半导体第一的优势，英飞凌正在将产品覆盖范围由传统发电、输配电、用电进一步扩展至储能、高压直流输电、固态变压器（SST）和固态断路器（SSCB）等新型电力基础设施。

英飞凌科技高级副总裁、英飞凌科技工业与基础设施业务大中华区负责人程佳钰发表主题演讲

据英飞凌科技高级副总裁、英飞凌科技工业与基础设施业务大中华区负责人程佳钰介绍，截至2025年中国市场采用英飞凌产品的系统累计支撑超过10万台风电机组、418GW光伏装机、154GWh新型储能系统以及6000余台600kW数据中心UPS设备。

在程佳钰看来，AI不仅需要算力，更需要稳定、高效的电力基础设施，而固态变压器正成为连接电网与数据中心的重要节点，是未来直流供电系统必备安全组件，未来几年将进入快速增长通道。

消费、计算与通讯业务则全面聚焦AI基础设施。

围绕"From Grid to Core（从电网到核心）"的全链路解决方案，英飞凌已形成覆盖SST、BBU、电源单元（PSU）、中间总线转换器（IBC）以及CPU、GPU供电等完整的电源解决方案，并与云服务商（CSP）及电源ODM厂商共同参与下一代AI服务器供电架构创新与演进，推动AI基础设施向更高效率、更高功率密度和更优可扩展性发展。

针对不断提升的功率密度，公司推出业界首款高压电池后备单元、超薄背置式垂直供电技术、中高压中间总线转换器以及新一代高电流密度电压调节模块等创新方案，以满足AI服务器对效率、体积和可靠性的更高要求。

值得关注的是，在第三代半导体快速发展的背景下，英飞凌并未单纯追求碳化硅或氮化镓占比，而是更加注重系统级优化。潘大伟表示，公司将根据不同应用场景综合使用硅、碳化硅和氮化镓，实现可靠性、能效与成本之间的最佳平衡，为客户创造更高价值。

从组织架构调整到本土创新体系建设，再到围绕AI重塑三大业务布局，英飞凌正加速将其在功率半导体领域积累的领先优势延伸至系统级能力与解决方案创新。随着AI基础设施、新能源及智能终端持续增长，中国市场正成为其全球创新与增长的重要引擎。