作者:C.H. Robinson罗宾升国际货运北亚区副总裁 陈源汉
上周,美国国际码头工人联合会(ILA)和美国海事联盟(USMX)宣布就新的六年期主合同所有条款达成初步协议,为从去年开始一直悬而不决的劳资纷争按下了暂停键。初步协议的达成意味着原先预告的1月15日大罢工不会出现。在海运运费持续上涨的当下,这无疑让货运人浅浅松了一口气。
此外,货运市场还要面对很多其他的不确定性事件,例如不断变化的航运联盟和地缘政治因素等。2025年第一季度,不少货主在新的美国进口关税生效前提前装运更多货物,因此预计亚洲到美国跨太平洋航线的即期运价将上升。空运方面由于需求增加、运力不足等因素,预计亚洲到美国的贸易航线将首当其冲地受到运费上涨的影响。
在全球供应链变得越来越复杂之际,供应链保障最重要的策略便是扩大信息收集能力和分析能力,从而制定应急计划。我们无法把控市场,但可以适应市场,洞察市场的潜在趋势与变化,保持供应链的弹性和灵活性。
复杂多变的贸易环境
随着2025年的到来,全球供应链格局将面临重大变革。各种挑战使供应链更加紧张多变,且预计今年这些情况将加剧。
除罢工风险外,关税也是许多人关注的焦点。2024年,贸易关税变化明显,例如欧盟在九月底宣布对中国进口电动汽车加征关税,最高35.5%。2025年1月起,美国将提高对中国进口的太阳能硅片、多晶硅和部分钨产品的进口关税。这些关税措施加剧了贸易冲突的风险,预计未来几个月还将出现更多变化。
此外,美国新领导层的上任无疑为未来的贸易格局增加额外的不确定性,可能会在全球范围内引发一系列贸易变化,导致供应链转移。
不仅如此,中东地区日益加剧的紧张局势也预示着全球地缘政治冲突将继续影响2025年的供应链。
连锁反应下的行业发展态势
作为近年来波动巨大的行业之一,全球半导体周期性表现得更为剧烈。2023年上半年,全球半导体市场进一步下滑,全年市场规模降至5268亿美元。而2024年,消费电子步入传统旺季,加之AI浪潮的带动,全球半导体市场规模预计将达到6112亿美元,同比增长7%。从一月起的美国对中国进口的半导体材料加征关税政策来看,半导体密集型产品在内的供应链或被扰乱,使中国半导体企业在价格竞争中处于不利地位。更重要的是,这可能会引发全球供应链的调整,给全球经济带来不确定性。
除半导体行业外,亚洲电商需求依然强劲。最近,由于运力被重新分配到跨太平洋航线以运送电子商务货物,以至于跨大西洋航线的运费飙升,这种转变导致小运量航线的运力下降,这一趋势预计将持续下去。
相较于其他行业,汽车行业具有更长的供应链条,牵一发而动全身,上中下游的沟通和协调至关重要。由于关税和地缘政治的影响加剧,全球电动汽车竞争中势头强劲的中国电车行业面临着严峻的出海挑战。作为最大汽车消费市场,北美地区贸易政策多变,中国汽车出口因关税变化而充满变数。
高额关税的影响不仅仅体现在可能引发全球汽车供应链的重大调整,还会导致汽车厂商以及零部件成本上升,使得在低成本市场生产的汽车零部件变得更加吃紧。加上价格战导致的利润空间被挤压,汽车企业将不得不重新考虑生产布局。
识变从宜:灵活的物流策略
面对复杂多变的全球格局以及供应链的不稳定,企业的反应能力必须提高,强有力且多样化的供应链物流策略能帮助企业抓住机遇并管理潜在风险,制定详细的计划,在供应链中发挥弹性仍然是保持适应性和灵活性的关键。
2025年,集运航运联盟将迎来重大变化,新的运输联盟把控着全球60%的集装箱市场,这可能对运价产生超预期的影响。例如,“双子星”联盟(Gemini Cooperation)的战略目标是减少亚洲和北欧之间每条服务的挂靠港口数量。虽然这在一定程度上可以缩短运输时间,但是仍然需要注意的是会影响航运时间表或改变内陆货运方式。再比如秘鲁的钱凯港(Port of Chancay)将通过绕行美国传统航线,缩短拉丁美洲和亚洲之间的运输时间超过10天。这条新航线的开通也将对其他航线的运费和运力产生影响。
面对如关税增加或进出口政策的变动等突发问题,企业可以考虑从其他枢纽或港口绕行,选择关税较低或政策更友好的地区进行出口。例如当美国对中国电动车增加关税,可以根据具体的关税政策设计相应的绕行方案,比如利用其他港口进行转运来降低关税成本。罗宾升也建议企业建立区域性仓储中心,减少对单一运输路线的依赖,增加缓冲,降低风险,同时灵活调整库存水平,确保在突发情况下仍能保持供应链的稳定。例如,在欧洲市场附近建立仓库,储备一定数量的电动车和零部件,以应对欧盟可能对中国电动车征收的额外关税。
总之,2025年的供应链仍然是灵活与多样化的,将会有越来越多的影响因素,包括可持续性以及生成式AI发展等等,任何一个不确定且复杂的突发事件都会产生一系列的连锁反应。优化运营、增强供应链韧性,并在激烈竞争中实现长期获益是每个行业都必须重视的关键,制定合理的预案和策略可以帮助企业在不断变化的挑战中继续前行。