纳微半导体宣布开设新的电动汽车 (EV) 设计中心，进一步扩展到更高功率的氮化镓市场。

宜普电源转换公司推出12 V输入、48 V输出、500 W的DC/DC演示板EPC9166，在开关频率为500 kHz的12 V输入到48 V稳压输出转换中，效率超过96.5%。

新能源汽车的大功率、高电压、轻量化、高效率需求呼唤着性能更高的功率器件。业界普遍将第三代半导体材料的优秀代表——碳化硅（SiC）视为替代IGBT的理想方案。

泛林集团发布了Syndion G系列产品的新成员——全新Syndion® GP，为功率器件和其他器件的一系列应用提供了200mm迁移至300mm桥接解决方案。

IGBT已经达到硅基材料的物理极限，难以满足新能源汽车未来提高续航能力、减轻汽车重量、缩短充电时间等要求，碳化硅器件在未来存在明显优势。

意法半导体推出第三代STPOWER碳化硅MOSFET晶体管，推进在电动汽车动力系统功率设备的前沿应用，及在以高功率密度、高能效、高可靠性为重要目标的场景应用。

Silicon Mobility 的 OLEA® FPCU 控制器已与 CISSOID 的碳化硅智能功率模块平台实现了集成，将加速用于电动汽车电机驱动的紧凑型高效碳化硅逆变器的开发。

据称，比亚迪已经正式下单士兰微车规级IGBT，订单金额达亿元级，此外还有斯达半导、时代电气、华润微等。

业内人士透露，派恩杰的SiC MOSFET产品在新能源汽车OBC应用验证取得了重大突破，获得了新能源汽车龙头企业数千万订单，并已开始低调供货。

Vishay推出7.4 mm x 6.6 mm x 3.0 mm 2525外形尺寸，符合AEC-Q200标准的全新IHSR高温电感器---IHSR-2525CZ-5A。