造车不像以前那么难，但不代表每家企业做都能成功，从自动驾驶的技术研发到真正上市应用的过程中，曾经的竞争者走到了一起，整个供应商的关系也在重组。

在新能源车爆火的今天，碳化硅已经成为国内外汽车产业布局的重点，中国虽然是全球最大的需求市场，但国产供应能力不足。

蔚来汽车与国兴汽车服务中心签署了战略合作协议，双方将就在京中央国家机关和中央企事业单位的购车服务展开合作。

小米创办人雷军在微博上发布了小米汽车自动驾驶部门的招聘广告，提供了包括自动驾驶架构师、自动驾驶工程师、自动驾驶项目经理等多项岗位。

为应对全球芯片的紧缺，特斯拉重写汽车软件以支持替代芯片，这种方法目前已经帮助特斯拉保持了高水平的生产，过去三个月中交付了超过20万辆汽车。

电动汽车品牌Polestar宣布加速零售市场和网络扩张，支持公司业务快速增长，预计到2021年底，极星的全球市场和全球零售网络数量将翻倍。

友达旗下专精工商应用显示器的子公司达擎与德国铁路携手合作，在德铁为智能交通擘划的IdeasTrainCity未来概念列车中导入达擎28.6寸TARTAN长条型面板。

合肥国轩拟在合肥新站高新区建设20GWh动力电池生产基地；博世正考虑关闭其一家位于慕尼黑的传统内燃机零部件工厂，进行电气化转型。

新能源汽车“风口”强劲，但相应的配套服务、经销商、售后维保体系还处于布局加速阶段，对于站在车企背后的汽车后市场企业来说，无疑是发展新方向、新机遇。

宁德时代称，已就中航锂电专利侵权案递交起诉书，案件已受理，涉案专利涉及发明与实用新型专利，此次涉嫌侵权电池已搭载在数万辆车上。