8月1日消息，自零跑汽车官微获悉，7月31日，零跑汽车正式发布全域自研的最新成果——“四叶草”中央集成式电子电气架构。该架构克服驾舱融合难题，1颗SOC芯片+1颗MCU芯片打造中央超算，实现座舱域、智驾域、动力域、车身域“四域合一”，以高算力、快通讯、低时延，实现智能电动车的核心部件高效协同，覆盖15个模块功能，首搭车型将于2023年9月亮相。

（图源：零跑汽车）

据悉，“四叶草”架构做到了硬件和软件的深度集成，不仅实现软硬件解耦，也实现软件分层解耦分层迭代。零跑电子电气模块负责人周徐宁在发布会上表示：“四叶草”架构通用化率大于90%，并推出标配、中配、高配三种配置可选，全面应用于10~30万级车型。其中标配采用高通8155（第三代骁龙座舱平台）+ NXP S32G的方案，中配采用高通8295（第四代骁龙座舱平台）+ NXP S32G的方案，高配采用高通8295（第四代骁龙座舱平台）+ NXP S32G高配+高阶Orin-X，并支持L2++级高阶智能辅助驾驶功能。

高通销售及业务拓展副总裁羡磊透露，零跑C系列全系采用第三代骁龙座舱平台，即将亮相的零跑全新车型也将成为首批搭载第四代骁龙座舱平台的产品。

不仅如此，仅升级一个超算平台软件，即可支持整车进化，四叶草架构更是业界首个整车无感式OTA升级的平台。基于全域自研一系列的技术实力，零跑现已具备智能电动的全套解决方案，CTC 2.0以及油冷电驱2.0也将于今年陆续推出。