汽车电子应用网消息，近日，宁德时代宣布将在2021年7月左右发布钠离子电池。钠离子电池或将成为锂离子电池的重要补充。

据了解，钠基电池是一种使用钠离子（Na+）作为电荷载体的可充电电池，技术原理与锂电池类似，均是金属离子在正负极之间迁移，实现充放电功能。在充电过程中，Na+离子从正极迁移至负极，同时电子通过外部电路传输；在放电过程中，发生相反的过程，Na+从负极迁移至正极。

钠离子电池的优点在于价格便宜，由于钠储量丰富，电池需求对钠的价格不会构成影响。钠离子电池的缺点是能量密度不高，甚至低于磷酸铁锂离子电池。

钠离子电池的平均能量密度在90-150Wh/Kg，相比锂电池的250Wh/Kg，能量密度要低，在中高端乘用车领域能否施展拳脚，还是个疑问，这是钠离子电池目前不被重视的原因之一。不过，钠离子电池的循环寿命可以做到3000~6000次，与磷酸铁锂相当，优于锰酸锂和三元锂，热稳定性和安全性与磷酸铁锂基本相当。

此外，钠离子电池还具有高低温性能优异、倍率性能好、安全性高、可用低盐浓度电解液等优点，一些技术指标甚至优于锂离子电池，开发潜力巨大。等到产业链体系形成以后，将在储能、低速新能源汽车、小动力等领域得到推广应用。

此前，5月21日宁德时代董事长曾毓群在公司股东大会上透露7月份左右就会发布钠离子电池。在谈及电池技术的发展趋势时，曾毓群称：“我们的技术也在发展，我们的钠离子电池已经成熟了。”

对于钠离子电池的成本问题，曾毓群表示：“由于是新兴的电池技术，钠离子电池不是刚推出来就很便宜。因为目前的供应链规模还很小，不够成熟，钠离子电池可能比锂离子电池贵一些。”在产业链的完善、产品系列的丰富、性能的成熟、标准的制定、市场的认可等方面，钠离子电池仍然有很长的路要走，按照常规的节奏需要5-10年时间。

三年前，曾毓群曾提出钠离子电池路线，但因为没有产业链，所以不如锂离子电池价格便宜。如今相关的产业链已经逐渐成熟，商业化进程已箭在弦上。