130多年来，汽车的诞生不仅改变了人们的出行方式，更培育出了漫长的产业链。携着 “拥抱变化”的主题，今年的首场A级国际车展——第十九届上海国际汽车工业展览会（“2021上海车展”）拉开帷幕。什么是“变化”？汽车行业的上下游包括车企、供应链、科技企业纷纷作出了各自阶段性的理解。

“出局者”与“新贵”

18个新能源品牌参加此次展会，可以说，新能源汽车是本届车展的一大看点，新能源汽车的“蜂拥而至”，也预示着汽车市场未来的发展方向。

不过，对比2019年上海车展，不少车企还是缺席了本届车展，包括陆风汽车、大乘汽车、猎豹汽车、华晨中华、海马汽车、博郡汽车、东南汽车、汉腾汽车、观致汽车、DS、爱驰汽车、天际汽车、奇点汽车、东风雷诺、众泰汽车等。实际上，缺席本届车展的车企其中大部分在2020年北京车展就已经缺席，本次缺席上海车展并不让人感到意外。

在一些车企黯然退出的同时，不少造车“新贵”诞生跻身造车圈，成为本届车展的一大“亮点”。据了解，本次参展的“新贵”有智己汽车、恒驰汽车、极氪汽车、东风岚图、长城坦克、R汽车、合创汽车等。这其中有6个品牌是首次亮相本届车展，包括恒驰、高合、智己、R汽车、岚图和合创。

当下的造车新势力们，无疑站在风口之上，然而风口从来都不“雨露均沾”，一旦某个领域成为风口，创业者、资本汹涌而来的同时，大洗牌、倒闭潮也必将接踵而至。

新造车品牌诞生的同时，一些造车新势力轰然倒下，它们中有的甚至还没有打响名号就被黯然淘汰。资本市场对于新造车品牌的投资将变得更加谨慎，加之如今新能源汽车市场格局已基本形成，新造车品牌们入场面临的风险还是很大的，能否破局还得留给市场来验证。

汽车的认知重心正在转移

站在汽车行业变革的十字路口上，汽车不再是冷冰冰的代步机械工具，而是变成了能够智能贴心的出行伴侣。汽车市场中造车入局者越来越多，进入2021年，随着百度、小米官宣造车，科技公司、互联网企业逐渐从幕后走到台前，入局造车产业链，新一轮“智能汽车大战”已悄然拉开帷幕。

IHS Markit的报告预测，到2025年，全球汽车市场智能汽车的渗透率将提升到60%，届时，中国市场的智能汽车渗透率将达到75%。

在过去，整车品牌、安全性是消费者的认知重心，到了今天，汽车的价值内涵逐渐发生范式转移，智能化正在成为消费者的认知重心。当下看来，消费者尤其是90后、00后一代消费者更加看中算力、功能迭代升级、基于场景的智能化体验等等。

车展现场，我们看到蔚来ET7、极狐阿尔法S、智己汽车LS7等等一些高端品热度持续走高，其背后最大的支撑无疑是智能化的配置。

在智能化这个维度上，造车新势力有先天的优势。互联网企业、科技企业有着强大的智能化基因，比如苹果、华为、小米，它们可以较容易地将ICT行业积累的多年技术优势，应用在汽车领域。

新能源叠加智能化，是造车新势力实现品牌向上突破的最佳机遇，虽然造车不是一件简单的事，新入局者必须要补上整车设计制造的短板，但是，科技企业补上传统车企在智能化方面的能力会更加明显。

事实上，代工已经成为新能源车企所广泛采用的模式，尤其是对新入局的科技公司更有利，比如此前蔚来与江淮的合作，百度与吉利的合作。这不但可以让资源进行更有效的配置，而且能让企业更专注自己所擅长的领域。

从背后走向台前

这次上海车展，越来越多的零部件企业出现在整车馆，华为、博世、地平线以及传感器领域的包括Velodyne、大疆、速腾聚创、镭神智能、等多家激光雷达公司也都同台竞技，智能化使得过去隐藏在整车品牌背后的智能化零部件供应商逐渐走向台前。

最扎眼的莫过于华为展台了。车展上，华为作为智能汽车供应商，发布了30多个智能驾驶部件，更与北汽极狐发布了自动驾驶量产车阿尔法S，采用华为快充技术，充电10分钟，续航197公里，其智能座舱搭载鸿蒙OS操作系统。

同时，搭载华为高阶自动驾驶ADS系统的阿尔法S华为HI版车型，据称能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶，该车搭载了华为提供的全套高阶自动驾驶解决方案，也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车。

华为ADS高阶自动驾驶技术实现了全天候全场景应用，覆盖城区、高速、停车场的全场景点到点通行，让用户可以拥有从小区车库到公司车库的连续自动驾驶体验。更重要的是，这套自动驾驶系统还具备持续自学习和迭代能力。

与特斯拉自动驾驶技术的出发点不同，华为主要采用激光雷达路径，并配合摄像头、毫米波雷达等元件，这一方案的优势在于识别更为精准，在下雨天等激光雷达不擅长的环境下，摄像头和毫米波雷达就能派上用场，然而缺点是成本较高，且技术成熟度、激光雷达量产都是考验。

随着华为、大疆等厂商切入汽车市场后，激光雷达的价格有望降低至万元以内。去年底，华为就在中国汽车工业协会主办的峰会上，首发了96线车规级高性能激光雷达，并宣称要将成本压缩到200美元，甚至100美元。大疆官网显示，单个激光雷达售价为8999元人民币。

可以说，华为是第一个整车智能化的全栈玩家，从智能座舱到智能驾驶，从域控制器到电机电控，从边缘计算到云端服务，其产品的覆盖完整度无出其右者，所展现出来的系统工程能力更令人印象深刻。

总结

可以看到，整个汽车行业生态链与行业格局正被重新改写。正如小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾在社交媒体上表示的：今年大概有数家科技企业可能会成为不同模式的造车新势力，这对智能汽车市场和新的移动生态的真正到来，会产生非常正面的影响。