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罗宾逊:透过物流服务推进疫情下半导体供应链畅通
出自:大半导体产业网

2020年,由于集成电路产业新热点和未来核心产品包括5G通信、人工智能(AI)、云计算、物联网(IoT)、自动驾驶等发展的需求拉动,以及2019年下半年全球半导体行业开始回调,预测我国集成电路行业市场规模还将不断扩大。


其次,虽然年初爆发了新型冠状病毒疫情的“黑天鹅事件”,但是疫情的短期影响阻止不了全球半导体市场持续向上的长期发展趋势。


近几年来,中国大力发展半导体行业,2014-2018 年中国集成电路产业销售额以超过20%的年复合增长率高速增长,增速超过全球平均水平,到2018年达到近6500亿元规模。在此期间,罗宾逊全球物流(下称“罗宾逊“)很好地抓住了中国市场的机遇,跟随着半导体行业在中国发展的节奏和轨迹,不断地延伸和促进其对于半导体行业的物流服务。


罗宾逊全球物流亚洲区高新科技产业总经理奚茵茵在接受大半导体产业网专访时指出,经过近几年不断的开拓和努力,罗宾逊持续强大健全国际网络,为半导体客户在全球范围提供稳定可靠的物流服务。“突如其来的新冠疫情,无论对物流行业还是针对半导体行业,都有着重大的影响,对我们的物流工作带来重重的困难和压力。”所幸的是,该公司对于半导体行业客户的出货并没有发生严重的延误。


半导体运输的特殊性为其打上高门槛标签
 

半导体行业与其它的产业相比,有其非常独特的特殊性,最主要在于其运输的设备价值相当昂贵,价值都在百万美金,甚至上千万上亿美金。“且设备都属于超大件的精密仪器,在运输过程中都要使用防震气垫车或者温控运输工具来保证运输过程的安全性,并且在航空运输中对货运机型的选择也非常的有限。” 罗宾逊全球物流亚洲区销售总监和东南亚地区总监陈萧荣向大半导体产业网指出,“其次,由于行业的特性,客户针对运输的时效性要求又相当的高,所以在市场运力条件相当有限的情形下,又要很好地兼顾货物运输的安全性以及客户高要求的时效性。”


如果没有一支富有经验的、能高效沟通、且国内外协调一致的专业团队的话,是很难达到客户的要求,甚至会出现货物严重损毁的后果。


对此,罗宾逊针对半导体产业公司打造了一支经验丰富的专业团队,有效地实施高效统一的标准化管理,以及稳定可靠的本地化服务,为客户有针对性地提供整体物流方案与服务及专业咨询。


陈萧荣指出,罗宾逊对不同空港运载能力,价格趋向,货运路线进行全盘考量,制定最优化,安全的路线方案。“很多时候一个港口的小小变动,都会引发整体成本的变化。另外,同类订单将采取货物集中的方式,减少单价成本。除此之外,通过客户不同产品,在运港前会进行一些组装,这样便可将材料成本税收转变为成品成本税收。” 陈萧荣说道。


罗宾逊始终关注“中国芯”的发展,在半导体国产化之路上,会利用更多时间了解客户的物流需求,提供客户咨询,深入研究创新物流方案,更大地为客户节约物流成本,也协助客户配合国内政策以最大化享受国家产业优惠政策,扮演好物流推进半导体发展的角色。


持续提升科技含量
 

作为一家以科技为导向的物流公司,罗宾逊注重投资在内部流程、IT技术、产品创新不断开发与改进,给客户提供更好的服务体验。


面对当今的数据大爆炸,罗宾逊发现在收集数据到将数据转换为能推动结果的信息优势这一块仍有不足。


于是,罗宾逊利用其全球多式联运管理系统 Navisphere 将该公司超过200,000 家公司企业的全球网络串联起来,为客户提供更高的供应链效率、实时的洞察力和信息可视化。“我们深知科技、预测分析和人工智能正在为我们的行业带来革命性的发展,而我们正走在前沿,不断创造能为客户提升效率、可视性和可靠性的解决方案。” 奚茵茵说道,“未来,我们相信人才会成为供应链更重要的一环。”


根据罗宾逊的调研统计,97%的货主优先考虑具备能帮助其管理全部业务的专门客户经理的物流供货商。94%的货主表示他们希望能和拥有特定行业经验、能随时待命的客户经理合作。


在科技繁盛的时代,毫无疑问地,科技始终来自于人性,人类也终将驱动着科技。我们也预期拥有最好的基础设施投资的国家将会取得全球优势,不论是道路、桥梁、港口,甚至是高速互联网和IoT 等。


“这正是我们过去十年在科技方面投资10亿美元、并将继续在未来5年内再投入10亿美元的原因。在拥有超过1千名数据科学家,工程师和开发人员的情况下,罗宾逊全球物流将持续在这个关键领域进行全球人才投资,使这已经茁壮的团队更加强大。我们很幸运能成为如此充满活力和快速发展的行业的一部分。” 奚茵茵对大半导体产业网这样说。


面对疫情的经验总结
 

2020年突如其来的新冠疫情,无论对物流行业还是针对半导体行业,都有着重大的影响,对罗宾逊的物流工作更是带来重重的困难和压力。


“首当其冲的压力是来自于五倍、十倍增长的物流成本,其次是航空运力减少对运输时效性管控的巨大影响,严重影响了客户对运输时效性的要求。” 奚茵茵看到,“从第一波的国内疫情爆发,一直到现在严峻的国际形势都对半导体运输造成了极大的挑战,例如目前日益严重的美国疫情下,导致美国卡车道路运输严重失控的状况,以及地面服务的诸多不稳定性,航班的延误和货物分批,导致货物无法及时出运,及按时抵达目地的。”


不过,困难严峻的形式下,罗宾逊很好地体现了自身的资源及管理优势,疫情期间,多数员工在家远程工作,“依托于公司强大的系统支持,我们有条不紊地持续为客户提供高效的物流服务和紧密的沟通,同时,依托自己在市场上的强大资源和网络,为客户寻找最佳的运输资源和方式,做好预先计划,以达到最大化地降低对客户物流需求的影响。”


全球大流行是无法预测,但我们能做的是缓冲其所造成的影响。罗宾逊全球物流亚洲区副总裁陈源汉曾表示,鉴于大流行的蔓延规模和速度,研究出应对新冠病毒全球爆发的供应链策略将极具挑战性,决策者必须降低疫情对供应链造成的影响,预测未来可能发生的风险事故,并制定计划,否则风险将为企业造成更大的影响。


陈源汉撰文:从2003年的SARS爆发到2011年的福岛海啸,尽管我们在这样的灾难中汲取了过去关于供应链中隐藏弱点的经验教训,但公司企业仍然随时随地都面临着来自采购策略和风险管理的物流挑战。


对此,罗宾逊总结归纳出三条经验。


第一: 评估供应链设计。企业应通过动态而非静态的运营能力来优化其供应链的生产和分销能力。公司应研究不同地区的供应商,从而在受影响国家/地区重新安排货运,或考虑在主要地区以外设立次级供应来源以减轻影响。这可以帮助进一步使价值链多样化。


第二: 提前应用风险管理原则。供应链不可避免地具有多个依赖关系,但是公司可以通过其风险管理计划在每个阶段主动管理可能存在的漏洞。企业在制定明智的库存计划时,应采用中断风险管理策略,包括对供应商进行深入了解和监控。


第三: 以人为本。在整个疫情中,人类本身受到的影响最大。在这种不断发展的形势下,必须优先考虑员工和客户的健康和安全。在任何可能的地方,需要积极开展应急工作安排,并在组织内实施即时明确的信息沟通。这样做将有助于让员工了解当前情况,同时确保业务运营受到最低限度的干扰。


公司和企业必须在危机发生之前始终保持警觉。当这些危机确实发生时,有准备的企业必将再次崛起。


为一家有上百年历史的上市公司,罗宾逊拥有相当稳健的财务状况,也是作为对半导体运输行业提供高质稳定服务的重要保障和坚实基础。在SEMICON/FPD China 2020展会期间,罗宾逊将与来宾们进行深入交流,展示其物流解决方案与企业理念。第三十二届SEMICON/FPD China 即将于6月27日在上海新国际博览中心与浦东嘉里大酒店拉开帷幕,届时,欢迎莅临罗宾逊展位:E7-7249。

 

 

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文章收入时间: 2020-05-29
 
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